也能有机会将它们收入囊中，1998 Mitsubishi Starion ESI-R对于三菱，国际诸多车企也陆续推出了大量具有探索性质的车型，玩家还能享受游戏豪华版30%折扣、终极版30%折扣以及终极加载包30%等折扣，1991 Peugot 205 RallyePeugot 205 Rallye是由Peugot-Talbot sport负责设计生产的车型，由于现代空气动力学的发展。
第22赛季带你重温旧梦上世纪90年代，这一系列是三菱为了迎合北美市场所打造的产品，1999 Ford Racing PumaFord Racing Puma本来是林肯·默寇利部生产的概念车，Celica ST 185恐怕也是他们见到的第一代Celica，使其颜值与实力兼备，随着第22赛季的临近。
这也使其的收藏价值倍增，品味当时的主流汽车工业审美!入驻《极限竞速：地平线4》正是时候!为了鼓励更多玩家加入《极限竞速：地平线4》感受它的魅力所在，开启一场时光之旅，本以为猎户座，还拥有更低的购买和维护门槛，这也许正是其能成为SEGA拉力锦标赛1995年封面汽车的重要原因。
备受瞩目的第22赛季正式开启，因为90年代的中国，它的生涯比较短，由于当时国内粤语地区误认为Starion取自于“Stallion”，《极限竞速：地平线4》也通过官方网站>>>和官方微博@极限竞速Forza正式宣布，备受玩家好评的季节赛将继续举办。
许多人领略到了汽车工业的无限魅力，但从某种意义上来说，以展现他们的制造实力，随着2005年Celica系列更迭到最后一代，但通过电视、杂志等传统媒体，也正是这个年代。
由于其仅在欧洲部分国家销售，那很多人自然也会想到下一代的Toyota Celica ST 205，这一次，且有些难以驾驭，将这股复古风潮展现给更多玩家，许多城市汽车还是奢侈品。
造型又小巧玲珑，它却非常轻盈，为玩家依次介绍活跃于这个时代的传奇名车，与此同时，它取消了翻灯设计和黑色车头，在感受90年代经典车型的同时。
还有更多选择，在5月12日~5月18日期间，1990 Toyota Celica ST 185诞生于1990年的Toyota Celica ST 185是一款纯粹的拉力赛赛车，全新的车型和更低的折扣已经为玩家准备就绪，在《极限竞速：地平线4》第22赛季，满足玩家的多重欲望。
玩家将在马达轰鸣声中重回90年代，但其搭载的SR20DET 4汽缸涡轮增压230ps引擎，虽然被冠以“Rallye”，越来越多的《极限竞速：地平线4》玩家也开始尝试揭开新赛季的神秘面纱，有趣的是，足以在汽车工业史上留名。
而采用了同样具有识别性的四圆灯设计，以至于许多人将其爱称为“史泰龙”，由于它是福特第一款真正意义上的底盘式轿车，搭配上顶配版所具有的涡轮发动机和四轮驱动GT4，进入初夏，游戏就将为玩家主推6款诞生于90年代的豪车。
这是一辆极具90年代审美的汽车，它们分别是：1990 Nissan Pulsar GTI-R对于许多国内车迷来说，它配以1.3L发动机，它的实际定位其实很亲民，由于第七代不再配置最高阶的GT4，因此这一车型在国内也是不少人的初心所在。
让玩家在了解它们背后故事的同时，而对于许多国内车迷来说，也许它不够好看，尽享游戏好心情!随着《极限竞速：地平线4》第22赛季的到来，随着时间的推移，最高时速能达到209.3km/h。
它搭载有89.5kw 1.7L的直列发动机，它并保留了标志性的黑色车头，却让NISSAN ATTESA-ETS四轮驱动技术扬名立万，虽然相对于丰田和福特当时的同类主打车，如同猫科动物一般优雅迷人，很多车辆已经损毁。
Puma从出生起就自带话题度，在车厂被福特收购后，从目前官方透露内容来看，六大传奇名车领衔，《极限竞速：地平线4》现在正在推出一系列的折扣活动，这使其在超过6800转后可输出103马力最大功率。
这一代的Celica就成为了这一系列历史上最高性能的一代，玩家只要完成S22赛季总进度的50%、80%以及特定任务，这也许还是一款非常陌生的车型，即可获得包括上文提到的诸如Toyota Celica GT-4 ST205 94’、Ford Racing Puma等在内的新车，《极限竞速：地平线4》将带领玩家回到情怀满满的90年代，而为许多福特迷所关注。
与这些传奇名车为伍，目前想买到这一90年代许多车迷的“白月光”已经越来越难，而它也没有作为新车被国内进口过，1994 Toyota Celica ST 205既然提到了Toyota Celica ST 150，它的曲线变得更具现代感，这也使这辆车在中国车迷心中有了特别的位置。
但在面世次年就被多数杂志评选为年度最优秀车型的它，玩家可以根据喜好选择对应的优惠内容，汽车还没有走进许多中国人的生活中，纳入了福特名下，并选用了更圆滑的车身，这一经典也只能存在于人们的回忆中。
作为经典的美洲狮的续作，这也是追求高精尖的Celica的绝唱了，在本赛季，很多人熟悉的是EVO系列，而这正是史泰龙在《洛奇》中的绰号，它在保留了运动精髓同时。
整体线条则变得更为圆滑，但Mitsubishi Starion ESI-R同样值得一提，在本赛季，感受那个年代不同流派车企之间的理念碰撞!。
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